Rantaian bekalan kayu Rusia menghadapi tekanan yang semakin meningkat apabila krisis teruk dalam sektor trak mencetuskan peningkatan mendadak dalam kos logistik, yang membawa kepada penutupan kilang papan dan mengancam perdagangan kayu benua. Ini berikutan larangan 2025 negara terhadap import dan jualan 12 model trak tugas berat-berat tertentu daripada beberapa pengeluar utama China, yang telah memburukkan lagi kekurangan kapasiti pengangkutan yang boleh dipercayai.
Sektor Pengangkutan Dalam Krisis
Laporan industri menunjukkan bahawa sektor pengangkutan Rusia mengalami kemerosotan paling teruk dalam beberapa dekad. Kira-kira 7,000 syarikat pengangkutan dilaporkan telah memasuki pembubaran atau menghadapi muflis, dengan jangkaan bahawa beribu-ribu lagi mungkin mengikuti. Keruntuhan kapasiti pengangkutan secara langsung mengancam berjuta-juta meter padu kayu yang didagangkan di seluruh Eurasia setiap tahun.
Kos Melambung dan Penutupan Kilang Gergaji
Pecahan logistik telah mengakibatkan peningkatan dramatik 50% dalam kos pengangkutan. Lonjakan ini telah menyumbang kepada penutupan berpuluh-puluh kilang papan di Siberia, di mana margin keuntungan adalah sensitif terhadap perbelanjaan pengangkutan. Data dari Mei 2025 menggambarkan jurang yang tidak mampan antara hasil dan kos: manakala kadar pengangkutan purata termasuk cukai ialah 66 rubel setiap kilometer, kos operasi sebenar telah meningkat kepada 82 rubel, memaksa pembawa beroperasi dengan kerugian yang ketara.
Pemacu Kos dan Kesan Larangan Import
Kos yang meningkat berpunca daripada gabungan faktor:
- Harga Bahan Api: Kira 45% daripada kenaikan kos.
- Penyelenggaraan Kenderaan: Kos telah meningkat sebanyak 30% disebabkan oleh peningkatan armada trak yang semakin tua.
- Gaji Pemandu: Telah meningkat sebanyak 25% di tengah-tengah kekurangan kakitangan yang berkelayakan.
Penganalisis menyatakan bahawa keadaan bertambah buruk dengan ketara oleh larangan Rusia pada Julai 2025 terhadap model trak berat buatan China-utama. Larangan itu mewujudkan jurang bekalan segera untuk kenderaan penting, menyebabkan pasaran tidak dapat menambah armada terasnya dengan cekap. Sekatan ini telah membantutkan keupayaan sektor untuk memperbaharui inventori trak yang sudah tua, menambahkan isu penyelenggaraan dan mengehadkan keseluruhan kapasiti pengangkutan pada masa kritikal. Akibat kekurangan pengangkutan yang boleh dipercayai telah menyebabkan industri perkayuan, sangat bergantung pada-logistik jarak jauh, terutamanya terdedah kepada inflasi kos dan gangguan rantaian bekalan.
